5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　2l是多少毫升 2l是多少升　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2l是多少毫升 2l是多少升2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)2l是多少毫升 2l是多少升出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 2l是多少毫升 2l是多少升