关于中国飞机事故率是(shì)多(duō)少的(de)最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万(wàn)次飞行发生(shēng)的有人(rén)员死亡(wáng)的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次(cì)降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按(80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米àn)2000 年的概(gài)率算，也(yě)就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇(yù)上(shàng)一(yī)次空(kōng)难。还应该说明的(de)是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞(fēi)机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞(fēi)阶(jiē)段，这(zhè)两个(gè)时段(duàn)的飞机高度(dù)和速度(dù)都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况下(xià)飞机都(dōu)不(bù)会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就(jiù)算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握(wò)让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机(jī)停车，空中遭遇大型(x80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米íng)鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故(gù)，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是(shì)零(líng)伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还是能够起到一(yī)定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的(de)。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空(kōng)难的伤(shāng)亡(wáng)程度(dù)取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他(tā)的只要(yào)处(chù)置得当，仍然会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然(rán)是(shì)撞山，但(dàn80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米)是(shì)仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管的处(chù)置。对于(yú)不同(tóng)的空难类(lèi)型会有不同的(de)处置(zhì)方案，各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需(xū)要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是(shì)否(fǒu)采取正确的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如(rú)果飞(fēi)机(jī)坠毁在(zài)荒山野岭，那可就(jiù)真的要听天由命了(le)。

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