暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(h鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故áng)的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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