暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法(fǎ定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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