暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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