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柴(chái)油能够直接点着吗(ma)

  柴油是不(bù)能够直接点着的(de)。

  柴(chái)油不能(néng)直(zhí)接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

  因为柴油的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其(qí千帆竞发的意思是什么意思,千帆竞发下一句是什么)燃(rán)点,只(zhǐ)能(néng)采纳电(diàn)火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

  柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其溶(róng)解的温度,再加热(rè)即可。

  选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间,发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路(lù),影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低,结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

  柴油(yóu),是(shì)轻质石(shí)油产(chǎn)品(pǐn),杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物,为柴油(yóu)机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成,也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取,分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动机(jī)。

  与汽油(yóu)机比较,柴油机热效率高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

  柴(chái)油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会逐步分出,并构成(chéng)蜡晶(jīng),使(shǐ)柴油凝结(jié),即结腊。

  柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的(de)时(shí)分,会(huì)呈(chéng)现污浊现象,柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出(chū),这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱(líng)角相互(hù)连接(jiē),构成三角网状结构,把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间,让油品失掉活动性。

  一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却(què)时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分,就可使柴油凝结(jié),即结腊。

  扩展材(cái)料:

  柴油(yóu)结腊应(yīng)对办法:

  1、依(yī)据温度加对应标号柴(chái)油(yóu),目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号,选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运(yùn)用温度区间,发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡,阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

  柴(chái)油(yóu)的标号越低,结(jié)蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定(dìng),冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡,主张选用规范(fàn)柴油。

  3、运用防(fáng)凝剂。

  柴(chái)油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点,进步(bù)柴油(yóu)的低温活(huó)动(dòng)功能。

  参考材(cái)料来历:百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)

  参考材料(liào)来历:百度百科-柴油

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