4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹(nào)到什(shén)么程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人(rén)员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司(sī)董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(sh回族女人为什么离婚少ǒu)席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事会近半成员都落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也(yě)现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源(yuán)车(chē)的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的(de)居然是比亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热(rè)闹，给(gěi)国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解(jiě)到，在(zài)超(chāo)1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能(néng)源(yuán)车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇(huì)总各家车企带(dài)来的上百款新(xīn)车(chē)，有七(qī)成都是(shì)新能(néng)源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势力(lì)，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的存(cún)在感相(xiāng)当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多(duō)夸(kuā)张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车(chē)市(shì)场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一(yī)季度(dù)市场份额(é)达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成(chéng)为(wèi)了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风(fēng)系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车(chē)企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿(yì)美(měi)元。丰(fēng)田(tián)也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车回族女人为什么离婚少计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘(chéng)用车(chē)在中国的生产(chǎn)和销售(shòu)。比亚迪已经(jīng)在2022年(nián)4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划(huà)在2025年将新能源汽车的(de)占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型(xíng)电动(dòng)化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉(jí)利方也(yě)很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能(néng)源业务被优秀的(de)同(tóng)行拉(lā)开了距离(lí)，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能(néng)源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路(lù)石几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是(shì)东(dōng)半(bàn)球(qiú)最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电(diàn)动车的外(wài)表之(zhī)下，几(jǐ)何A的(de)内核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格(gé)上(shàng)都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出(chū)行平台曹(cáo)操出(chū)行宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几(jǐ)何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处(chù)在(zài)生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位居(jū)新能源销量(liàng)排(pái)行榜第四(sì)位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有(yǒu)独特(tè)的优(yōu)势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要(yào)完全(quán)依赖代工加工的新军了(le)，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源购置补(bǔ)贴没(méi)有了(le)，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没(méi)有(yǒu)持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的(de)能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优(yōu)势抢占市场的头部(bù)玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷(kù)淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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