比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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