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2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。
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　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。