5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yá十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖n)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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