比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公司百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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