金(jīn)融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含(hán)部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有限公(gōng)司(sī)根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足(zú)够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的(de)概率，可(kě)能增(zēng)加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方(fāng)案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范(fàn)围内的车(chē)辆推送新开(kāi)发的功能(néng)，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池供应商日本松(sōng)下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个国家常务委员7人，国家常务委员7人简历不小的打击(jī)。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的(de)量产时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计划的(de)量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将使续航里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池(chí)还需要待(dài)材(cái)料和(hé)工艺(yì)平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池厂(chǎng)商都在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2国家常务委员7人，国家常务委员7人简历023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了(le)美国(guó)、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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