5月(yuè)12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)也(yě)按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几(jǐ)年的(de)销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动(dòng)的(de)主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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