柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　      二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效  例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护(h二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效ù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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