柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若(希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理验算(suàn)的(de希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(b希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高ù)能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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