比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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