比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)正、异、新，正异新的区分已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安(ān)财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“正、异、新，正异新的区分接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体系。

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