周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压了美(měi)股走势(shì)，使对(duì)利(lì)率(lǜ)较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些(xiē)时(shí)候，马斯克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉(lā)仍(réng)然(rán)是全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下(xià)，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了(le)这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可(kě)能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的(de)威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们(men)学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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