日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息(xī)，福特(tè)中国代理公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代(dài此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读)理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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