新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过(guò)技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依(yī)然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨(jù)大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场的(de)大批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来(lái)5年内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时(shí)间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗>

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗载多个(gè)APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要(yào)标准统(tǒng)一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别获(huò)得对应(yīng)服(fú)务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提(tí)供全包模式(shì)的企业(yè)不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测(cè)等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一(yī)站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合(hé)新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业(yè)建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务(wù)商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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