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佛系心态是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)佛系心态是什么意思限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。
佛系心态是什么意思
　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。