4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司董事会(huì)主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半成员(yuán)都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年(nián)燃油车(chē)的比(bǐ)例还(hái)在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的展区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了(le)一口气，是全球(qiú)车企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也(yě)嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款(kuǎn)新车(chē)，有(yǒu)七(qī)成(chéng)都(dōu)是(shì)新能源(yuán)车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车(chē)企，观(guān)展的(de)行业人士和(hé)媒体(tǐ)都(dōu)聚(jù)集(jí)在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存(cún)在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国(guó)海南(nán)计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌(pái)全部加入混战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚至价(jià)格腰(yāo)斩的(de)优惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的(de)研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日(rì)元(yuán)，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油车；北(běi)汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将(jiāng)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会(huì)了。我们(men)会的(de)，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要(yào)的(de)原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌第一的(de)地(dì)位，新能(néng)源业务被优(yōu)秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的(de)9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源(yuán)转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路(lù)石(shí)几何(hé)汽车(chē)上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的(de)内(nèi)核(hé)就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品策略(lüè)之外(wài)，几(jǐ)何A还将营销中心放(fàng)在(zài)了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何(hé)A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎吉(jí)利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都(dōu)是换壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势(shì)力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃(rán)油车，一边是普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分(fēn)出资源来(lái)布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步(bù)后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的(de)是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的(de)新(xīn)能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那(nà)个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工加(jiā)工的新(xīn)军(jūn)了(le)，经过一番(fān)厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且(qiě)今年(nián)年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发(fā)力(lì)，对传统燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度(dù)加(jiā)快(kuài)，凭借技术(shù)和资金(jīn)优势(shì)抢占市场的头(tóu)部玩(wán)家也很难(nán)说建立了护城河(hé)，而(ér)对于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能(néng)源赛道(dào)火(huǒ)热的(de)时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新(xīn)能(néng)源车企，许多(duō)车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少(shǎo)车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新(xīn)能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最(zuì)坏(huài)的时(shí)候(hòu)。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生(shēng)产链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了(le) 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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