比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略(l不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵üè)投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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