金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含(hán)部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场监(jiān)督(dū)管理总局网站显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市(shì)场监(jiān)督管理总局备案了召(zhào)回计(jì)划。自(zì)2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方(fāng)案是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长(zhǎng)时(shí)间深踩(cǎi)加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了(le)大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美(měi)国、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在(zài)国内率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预(yù)计(jì)交付日期为(wèi)第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车(chē)型在美国的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了(le)108490美(měi)元。

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