新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批(pī)企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全(quán)得到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的(de)比(bǐ)例(lì)称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在于(yú)运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不(bù)多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务，满足(zú)新能(néng)源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思(wù)发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服(fú)务(wù)行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务(wù)商市(shì)场份额(é)的胜负(fù)手。

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