4月18日，第(dì)二十届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门票(piào)已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相(xiāng)关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马集(jí)团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企(qǐ)大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还(hái)待出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成(chéng)为绝对主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多(duō)的(de)居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国(guó)汽车市(shì)场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上百(bǎi)款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不(bù)仅是造(zào)车新势(shì)力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和豪(háo)华外资车企都把(bǎ)新能车(chē)晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到(dào)高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián西安市城六区是哪几个)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议(yì)会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额(é)不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市(shì)场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车(chē)国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流(liú)无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气(qì)化在内的(de)研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为46西安市城六区是哪几个3亿美元。丰田也(yě)表示计(jì)划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧(ōu)洲、北美地区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车；北汽集团将(jiāng)在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃(rán)油(yóu)乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销售。比亚迪(dí)已经(jīng)在2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停(tíng)产燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来(lái)看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值(zhí)也(yě)长期(qī)处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么(me)？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第一的(de)地位(wèi)，新能源(yuán)业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视(shì)为(wèi)新能源转型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年(nián)，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外表(biǎo)之下(xià)，几何A的(de)内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定(dìng)义(yì)、设计风格(gé)上都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是作为(wèi)外事礼宾(bīn)用车出(chū)现(xiàn)在北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是(shì)换壳(ké)车，自然(rán)却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择(zé)低成(chéng)本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的(de)新势(shì)力均深陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车(chē)，一边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行(xíng)榜第(dì)四(sì)位(wèi)。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销(xiāo)售(shòu)渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘(chéng)用车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力(lì)”也不(bù)是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来(lái)越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连(lián)入局(jú)发力(lì)，对(duì)传统(tǒng)燃油车(chē)的第一(yī)个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资(zī)金优(yōu)势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩(wán)家(jiā)也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能(néng)源车(chē)企，许多(duō)车(chē)企既没有(yǒu)技术(shù)也没有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是(shì)为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业的市值(zhí)也一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者需求(西安市城六区是哪几个qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 西安市城六区是哪几个