日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特(tè)面对(duì)在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌2揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音0.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到下揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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