暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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