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航班停运(yùn)可以退票吗

  航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

  法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

  法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期(qī)折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

  暂停引航的几种情况包括:恶(è)劣的气象/海况;被引船舶不(bù)适航(háng);没有足够(gòu)的水深;被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定;引航员身体不适,不能继续(xù)引领(lǐng)船舶;以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

  引航,是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗港口和设施(shī)的安全,由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

  引航员(yuán)必须持有引航员证书。

  引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng),江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

  引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

  一、将第九条修改为:“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的,应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一)外国籍船(chuán)舶,但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外;

    (二(èr))核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮;

    (三)可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船;

    (四)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

    前款第(dì)(三(sān))项、第(四)项船(chuán)舶的具体标准,由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

  ”二、增加一(yī)条,作为第十(shí)条:“下(xià)列船舶在内河航行,应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二(èr))1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶,但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外;

    (三)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶;

    (四)在长江(jiāng)干线航行的下列船舶:

    1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán),但旅客班轮、渡船除外;

    2.1 万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船;

    3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

    前款第(三)项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标(biāo)准,由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

  ”三、增加一条(tiáo),作为第十一条:“船舶自愿(yuàn)申请引航的,引航机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

  ”四、增(zēng)加一条,作为(wèi)第(dì)十(shí)六条(tiáo):“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责任,配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员,建立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

  ”五、增加一条,作为第十(shí)八条:“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn),并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

  ”六、增加(jiā)一条,作为第(dì)十九条:“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书,服从引航机(jī)构的安排和管理,并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

  ”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

  八、第二十(shí)四条改为第二十条,删去第二款中的“进、出港或移泊”。

  九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十二条,删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

  十、第二十七条改为(wèi)第二十三条,第二款修改为:“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶,引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案,报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”;增加(jiā)一款作为第三(sān)款:“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

  引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

  ”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条,修改为:“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求,制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

  被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮,并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用。

    拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

  ”十二、增加一条,作为第二(èr)十五条:“申请引航的船舶,应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联(lián)系,确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项,并保持值守(shǒu)。

  ”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条,第二款修改为:“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时,应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

  ”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条,第一(yī)款修(xiū)改为:“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时,有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航,并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告:

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被引船舶不适航(háng);

    (三)航(háng)道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求;

    (四)被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng);

    (五)引航员身体不适,不能继(jì)续引领船舶;

    (六)其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因。

  ”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条,第二款修改为:“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的(de),引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

  ”

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