5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗trong>

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。