柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉(中国人去巴基斯坦安全吗ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng中国人去巴基斯坦安全吗)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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