周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来(lái)收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形(粤西是指什么地方xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍(réng)然是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成(chéng)本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多(duō)的(de)汽车(chē)制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对(duì)怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投(tóu)资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电(diàn)动车(chē)项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的(de)窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确(què)认了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳粤西是指什么地方的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加(jiā)注(zhù)的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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