周四(sì)（4月(yuè)20日）美(měi)股低开(kāi)低(dī)收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌(diē)0辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了(le)美股(gǔ)走势(shì)，使对(duì)利率较(jiào)为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择(zé)。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战也令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验可(kě)能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技(jì)公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克(kè)明确(què)表态(tài)，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低(dī)产量和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了(le)投资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯拉(lā)仍(réng)然是全(quán)球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的汽车制(zhì)造(zào)商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们(men)在努力(lì)维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的(de)目(mù)标是利用自(zì)身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么首次飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的(de)太平洋(yáng)上溅落(luò)。