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一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。
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　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。