5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重汽）八千米多少公里100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集到(dào)一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位(wèi)的(de)批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽(qì)的(de)净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，八千米多少公里这几乎撑起了(le)其(qí)当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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