暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思height: 24px;'>宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思)航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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