暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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