关于中国飞机(jī)事故率(lǜ)是多少的最(zuì)新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡(wáng)的(de)空难事故的次数计算(suàn)，199珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄1年(nián)是(shì)1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性空难(nán)并不是所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难(nán)事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高(gāo)度(dù)和(hé)速度都不是(shì)很大(dà)。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高(gāo)珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄空事故(gù)，只(zhǐ)要不是(shì)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像(xiàng)空(kōng)中发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强雷击(jī)这(zhè)样的事(shì)故，在中(zhōng)国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出(chū)现事故的后果，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还(hái)是(shì)能够起(qǐ)到一定的保护作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少是(shì)不全(quán)亡的情况其实还是(shì)很常见的(de)。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三截(jié)，但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是(shì)空中解体或者(zhě)撞机，那就是没有救的(de)了。其他的(de)只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不同(tóng)的空难类型(xíng)会有不同(tóng)的处(chù)置(zhì)方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要(yào)担心的(de)是飞行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接(jiē)原因(yīn)是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得当，还是可(kě)以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的(de)应对。是否系好安(ān)全带(dài)，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等(děng)等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应(yīng)该(gāi)说绝大部分(fēn)事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援通常都很及时，但是如(rú)果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听(tīng)天由命了。

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