5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支(zhī)付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集(jí)团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑(hēi香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自(zì)身近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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