日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能(néng)成为(warctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？4px;'>arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？èi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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