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aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不(aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bùaj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么)处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。