5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂(guà)牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付(fù)了(le)保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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