柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(h纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别éng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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