柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàsand可数吗还是不可数，thousand可数吗n)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构sand可数吗还是不可数，thousand可数吗破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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