4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半成(chéng)员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大(dà)佬也现身展台，为自(zì)家车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减(jiǎn)少，而(ér)在(zài)能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观(guān)的人(rén)也(yě)更多(duō)。尤其是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这(zhè)番热(rè)闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国(guó)汽车市场(chǎng)的(de)信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的车企，观展的(de)恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车身(shēn)上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车(chē)；美(měi)国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车(chē)；印度(dù)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这(zhè)是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十万(wàn)甚(shèn)至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气(qì)化在内的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表示(shì)计(jì)划(huà)2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率提恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱(tí)升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面(miàn)，主要的(de)原因是(shì)什么(me)？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉(lā)开(kāi)了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在产(chǎn)恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似(shì)，几何(hé)A也常被(bèi)戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市(shì)后的首场大型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹(cáo)操出行(xíng)宣(xuān)布，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车服(fú)务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后(hòu)的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力(lì)均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一(yī)边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端(duān)全覆盖，各种技(jì)术路(lù)径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的(de)销量位居(jū)新能源销量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业链和(hé)销售渠(qú)道确实有独特(tè)的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长(zhǎng)安的(de)新能源乘用车(chē)增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联(lián)网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城(chéng)河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度有超(chāo)过200家(jiā)新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既(jì)没有技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求(qiú)的(de)会被残(cán)酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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