5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京(j菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救īng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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