金融(róng)界5月4日消息 据财新，5月4日公(gōng)布的4月财新中国制造业采购经理(lǐ)指(zhǐ)数（PMI）录得49.5，低于3月0.5个百分(fēn)点，2月以来首次落至收缩区间。

　　这一(yī)走势与国(guó)家统计(jì)局制造业PMI一致。统计局(jú)近日公布的4月(yuè)制造业PMI为49.2，低于前值2.7个百(bǎi)分点，2023年以来首次低于荣枯线。

　　从分项数据看(kàn)，制造业供给(gěi)增速放(fàng)缓，4月(yuè)制造业生产指数仍高于荣枯线，但为近三(sān)个月来最低，部分企业(yè)反映(yìng)新订单量少于(yú)预期，抑制产量增长。需求结束(shù)了此前两个月的扩张，当月新订(dìng)单指数略低于临界点，主(zhǔ)要是(shì)因为需(xū)求相对疲(pí)弱、客户(hù)消(xiāo)费减少。分三大类产品看，中间品类和投资品类销量下降，抵消消费品类销量的增长。

　　外需则在3月小幅收缩的(de)基础上反弹，4月(yuè)新出(chū)口订(dìng)单指数升至扩张(zhāng)区间(jiān)，但涨幅(fú)不(bù)大。部分样本企业表(biǎo)示，防疫政策平(píng)稳转段后(hòu)，出口更加便利，支持销售(shòu)改善，但全球(qiú)经济低迷，出(chū)口订单总量仍无明显起色(sè)。

　　制(zhì)造(zào)业就业情况持续恶化，4月就业(yè)指数(shù)在收缩区间降至三个月来最低。部分(fēn)企(qǐ)业在员(yuán)工自(zì)愿离职(zhí)后(hòu)没(méi)有(yǒu)填补空缺，也(yě)有企业为了控制成(chéng)本而裁员(yuán)。人手短缺叠加(jiā)产量不足，导致(zhì)4月积压业务量指数连(lián)续第四个月位于临中国飞机事故率是多少eight: 24px;'>中国飞机事故率是多少界点以上，与2月持(chí)平(píng)，同为2021年11月以(yǐ)来最高(gāo)。

　　4月制(zhì)造业价格下降(jiàng)，原材料购进价格指数、出(chū)厂价格指(zhǐ)数均处于收(shōu)缩区(qū)间且降至(zhì)2016年2月、2016年1月以来最低，前(qián)者是因为原材料和能源价格下(xià)降，后者(zhě)则反映市场需(xū)求不振，企业(yè)选择降(jiàng)价促销。数据(jù)显示，中间(jiān)品类的成本和销售价格均下降最快。

　　随(suí)着(zhe)防(fáng)疫措施优化，供应链持续(xù)改善，供应商交货时间指数(shù)已连(lián)续(xù)三个月位于扩张区间，但(dàn)4月扩张率小幅回(huí)落(luò)。

　　尽管(guǎn)供给放缓、需求收缩，制(zhì)造(zào)业(yè)企业家(jiā)对未来(lái)生(shēng)产经营(yíng)仍抱有较强预期，4月信心指数升至近两年(nián)来次高，仅(jǐn)低于2023年(nián)2月。企业普遍(biàn)认为，随着疫(yì)情(qíng)影响持续消退(tuì)，客(kè)户(hù)需(xū)求将会转强(qiáng)，市况(kuàng)将进(jìn)一步改善(shàn)，从而支(zhī)撑(chēng)增长预期。此外，企业还预期新产(chǎn)品(pǐn中国飞机事故率是多少)发布、政策(cè)扶持、对新设备的投入(rù)等会推动增(zēng)长(zhǎng)。

　　财新智库高(gāo)级经济学家(jiā)王喆表示(shì)，4月制造业(yè)景气度转差(chà)，指向经济恢复基础不牢固(gù)，市场(chǎng)积压(yā)需求短期释放后，经(jīng)济恢(huī)复的持续(xù)性(xìng)存疑。就(jiù)业亦是目(mù)前经(jīng)济(jì)面临的突出问题，年轻(qīng)群体(tǐ)的就(jiù)业形势尤其严峻。近(jìn)日(rì)，通缩成为市场热(rè)议话题，成本(běn)端和出(chū)厂端价(jià)格指数(shù)的(de)快速下降需引起足(zú)够重视。未来相(xiāng)关政策应围绕促进内需、稳定(dìng)就业、改善预期做文章，疏通货币传(chuán)导机制，助力经济良性(xìng)循环。

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