新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术(shù)进(jìn)步(bù)的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供(菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里gōng)给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服务商针对(duì)无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站(z菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里hàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商(shāng)主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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