暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语增加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuyue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语àng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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