5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(h旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释òu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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